DuPont Viton, fluoro-elastómero
indicado para juntas, conductos, juntas tóricas, planas y juntas de eje
rotatorio para automóviles, está en constante evolución y desarrollo. En DKT
2012 (Conferencia Alemana del Caucho), que se celebró en Núremberg del 2 al 5
de julio, DuPont Performance Polymers (DPP) exhibió Viton GFLT-600S, un
fluoro-elastómero resistente a baja temperaturas, de vulcanización
excepcionalmente rápida, con una procesabilidad mejorada y resistente al agua,
basado en la marca patentada Advanced Polymer Architecture de DPP, que es el
resultado de una inversión de 50 millones de dólares en tecnología de
polimerización y vulcanización.
Viton GFLT-600S curado con
peróxido es un ejemplo clave de los beneficios de la tecnología APA, como se
puede demostrar en las recientemente comercializadas juntas para bombas de agua
para automoción resistentes a lubricantes y refrigerantes, y que han sido
desarrolladas conjuntamente por DPP, fabricante de equipamiento original y de
repuestos.
El reto de las juntas de la bomba
de agua
Las bombas de agua para
automóviles emplean juntas bilabiales, un labio para sellar contra
refrigerantes de mono-etileno glicol y otro contra las altas temperaturas de
lubricantes que contienen urea polimérica, ambos productos agresivos para la
mayoría de los cauchos y elastómeros. Las juntas de caucho de Butadieno
Hidrogenado de Nitrilo (HNBR) utilizadas tradicionalmente para aplicaciones de
bombas de agua goteaban cuando se sometían a las altas temperaturas (125° C+)
que hoy en día impone la industria del automóvil.